москва, экология
  • mosrate

Неприятная вибрация


Вибрация – это механические колебания, которые неблагоприятно влияют на организм человека. они могут как положительно, так и отрицательно влиять на отдельные ткани и организм в целом. Вибрацию используют при лечении некоторых заболеваний, но чаще всего вибрацию считают вредно влияющим фактором.
В наших домах основными ее источниками являются бытовая техника, внутренние коммуникации, строительные работы, лифты, холодильники и, конечно же, транспорт, проходящий непосредственно около дома и так сильно нас раздражающий. Вибрация возникает из-за несовершенства конструкции технических устройств, неправильной эксплуатации или внешних условий, например, плохих дорог. Для измерения вибрации и дополнительной оценки уровня шума применяются специализированные виброметры и универсальные шумовиброметры.
Под действием общей вибрации страдает нервная система, кровообращение, вестибулярный аппарат, зрение, и могут появиться даже микротравмы. Правильная оценка уровня вибрации покажет на сколько вы подвергаете себя и близких опасности.
Найти источники вибрации, установить ее величину поможет проведение специальных измерений, а выданное экспертами MosRate.ru экологическое заключение поможет найти способы борьбы с ней: ликвидация или изоляция источников либо установка специальных глушителей. Хотели бы узнать больше об опасностях вибрации? Считаете ли вы, что живете в тихом и безопасном месте?
москва, экология
  • mosrate

Что? Я тебя не слышу!


Жизнь обитателя мегаполиса непосредственно связана с уровнем воздействующего на него шума. Правда в наших условиях шумовая нагрузка становится для москвичей малозаметным фоновым фактором. Однако зачастую именно шум является косвенной причиной, постепенно ухудшающей здоровье. Все начинается с быстрой утомляемости, а может закончиться серьезными нарушениями центральной нервной системы!Read more...Collapse )
москва, экология
  • mosrate

Узнай больше о своем доме!

Изображение на картинке - это не пример анализа помещения охотниками за привидениями на предмет выявления полтергейста. Это так называемое тепловизионное обследование, без которого сейчас не обходится ни один ремонт хорошего дома. Что же оно показывает? Read more...Collapse )
москва, экология
  • mosrate

Свет мой,

"Материалами для застройки городов являются солнце, пространство, растительность, сталь и бетон. Их роль точно соответствует порядку перечисления".
Шарль Ле Корбюзье (французский архитектор)
С мнением знаменитого архитектора трудно не согласиться: для нормальной жизнедеятельности человека крайне важны солнечные лучи, свет, освещение. Недостаточное низкое качество естественной и искусственной освещенности, приводит к напряжению органа зрения, а это является одной из значимых причин ухудшения зрения человека любого возраста. Read more...Collapse )
москва, экология
  • mosrate

Земля под ногами


Ухоженная грядка с цветами под окнами нашего дома может радовать глаз, но и таит в себе неприятные сюрпризы для здоровья его жителей. Какие же опасные микроорганизмы могут находиться в почве? Read more...Collapse )

50 лет аэропорту Шереметьево!





В августе 2009 года Международному аэропорту Шереметьево исполняется 50 лет. В связи с чем мы готовим к выпуску книгу, посвященную самому знаменитому аэропорту России. Будем рады, если вы присоединитесь к работе над изданием - очень интересуют фотографии, воспоминания, интересные подробности о Шереметьево. Самые интересные материалы блоггеров войдут в подарочное издание, которое ограниченным тиражем выйдет в этом году. И мы, конечно же, поблагодарим самых активных на его страницах!

Огромная просьба - писать интересные истории, а не отзывы и рассуждения о том, как было бы хорошо, если бы... (Шереметьево стоял на Красной площади и добираться до него можно было бы на метро, вместо трех терминалов было бы 10, самолеты забирали пассажиров прямо у подъездов..). Надеемся на ваше понимание!

Ваши материалы можете скидывать комментариями к посту или на электронные адреса: sorokina-anna@yandex.ru или lara.murgina@gmail.com.

С уважением,
группа трудящихся (над книгой)5
headphones
  • 4miha

Экология пятого океана

Проблема эмиссии вредных веществ авиации – сейчас одна из важнейших проблем. В последние годы выбросы вредных газов в атмосферу только растут, что вызывает беспокойство экологов. На выбросы загрязняющих веществ от авиации приходится около 3% общего объема выбросов газов, вызывающих парниковый эффект в Европе, однако их уровень повышается быстрыми темпами (на 87% с 1990 года), поскольку перелеты становятся дешевле, а затраты, связанные с охраной окружающей среды, при этом не учитываются.


Проблема загрязнения авиационной техники возникла не сразу. Первые номы были приняты в 1971 году, водить их надо было, когда началось широкомасштабное использование самолетов (где-то в 60-е года).

Последствия развития авиации
1. Загрязнение воздуха;
2. Шумовые загрязнения;
3. Электромагнитные излучения;
4. Температурные изменения в районах аэродромов;
5. Геоэкологические загрязнение в районах аэропортов;
6. Строительство новых дорог.


1. Проблема эмиссии вредных веществ
• эмиссия несгоревших углеводородов (НС);
• эмиссия оксида углерода (СО);
• эмиссия оксидов азота (NOх);
• эмиссия дыма (SN).


В связи с тем что авиация активно способствует глобальному потеплению, одной из основных, если не самой важной является проблема эмиссии вредных веществ от авиационных выбросов.

В настоящее время нормируется эмиссия несгоревших углеводородов (НС), оксида углерода (СО), оксидов азота (NOх), дыма (SN) от турбореактивных и турбовентиляторных двигателей гражданских самолетов в зоне аэропортов, а также запрещается преднамеренный выброс топливапосле остановки двигателя.

Наибольшее загрязнение окружающей среды происходит в зоне аэропортов во время посадки и взлёта самолётов, а также во время прогрева их двигателей, Подсчитано, что при 300 взлётах и посадках трансконтинентальных авиалайнеров в сутки в атмосферу не равномерно, а в зависимости от графика работы аэропорта. При работе двигателей на взлёте и осадке в окружающую среду поступает наибольшее количество оксида углерода и углеводородных соединений, а в процессе полёта – максимальное количество оксидов азота. Оценка суммарного количества основных загрязнителей, поступающих в воздушную среду контролируемой зоны аэропорта гражданской авиации в результате его производственной деятельности (без учёта загрязнения воздуха спец автотранспортом и другими наземными источниками), показывает, что на площади около 4 кмІ выделяется в атмосферу за 1 сутки от 1000 до 1500 кг оксида углерода, 300 – 500 кг углеводородных соединений и 50 – 8- кг оксидов азота. Такое количество выделяемых вредных веществ при неблагоприятном сочетании метеорологических условий может приводить к повышению их концентраций до значительных величин.

При чрезвычайных и аварийных ситуациях самолёты вынуждены сливать в воздухе излишнее топливо для уменьшения посадочной массы. Количество топлива, сливаемого самолётом за 1 раз, колеблется от 1 – 2 тыс. до 50 тыс. литров. Испарившаяся часть топлива рассеивается в атмосфере без опасных последствий, однако, неиспарившаяся часть достигает поверхности земли и водоёмов и может вызвать сильные местные загрязнения. Доля неиспарившегося топлива, достигающего поверхности земли в виде капель, зависит от температуры воздуха и высоты слива. Даже при температуре более 20єC на землю может выпадать до нескольких процентов сливаемого топлива, особенно при сливе на малых высотах.

Но опаснее другое. При полёте в нижних слоях стратосферы двигатели сверхзвуковых самолётов выделяют оксиды азота, что ведёт к окислению озона. В стратосфере происходит интенсивное взаимодействие солнечных лучей с молекулами кислорода. В результате молекулы распадаются на отдельные атомы, а те, присоединяясь к сохранившимся молекулам кислорода, образуют озон. Область повышенной концентрации озона, так называемая озоносфера, которая приходится на высоты 20 – 25 км, играет очень важную роль для Земли. Поглощая почти всю ультрафиолетовую радиацию, озон, тем самым, предохраняет живые организмы от гибели.
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу транспортными средствами, тыс. т
Вид транспорта СО СnНm NOx C SO2 Pb Всего
Автомобильный 8751 1229 1580 46 215,1 3,10 11824,2
Внутренний водный 14 10 38 4 14 – 80
Морской 13 9 33 3 34 – 92
Воздушный 67 17 54 – 14 – 152
Дорожные машины 147,1 23,8 58,5 2,2 6,9 0,03 238,5
Железнодорожный 185 54 604 5 23 – 871
Итого 9177,1 1342,8 2367,5 60,2 307 3,13 13257,7


2. Авиационный шум.

В настоящее время примерно 2 – 3% населения России подвержены воздействию авиационного шума, превышающие нормативные требования.

Эксплуатация самолётов большого тоннажа с мощными турбореактивными и турбовинтовыми двигателями, увеличение интенсивности их полётов, рост парка и расширение сферы применения гражданских вертолётов приводят к значительной “зашумлённости” окрестностей аэропортов и территорий под воздушными трассами.

Авиационный шум оказывает существенное влияние на шумовой режим территории в окрестностях аэропортов, который зависит от направления взлетно-посадочных полос и трасс пролётов самолётов, интенсивности полётов в течение суток, сезонов года, от типов самолётов, базирующихся на данном аэродроме, и других факторов. При круглосуточной интенсивной эксплуатации аэропортов уровни звука на жилой территории достигают в дневное время 80 дБа и в ночное время – 78 дБа, максимальные уровни олеблются от 92 до 108 дБа.

В некоторых городах по уровням создаваемого шума и общей площади зашумлённости территории первое место среди всех источников шума занимает воздушный транспорт.

Для авиационного шума, как ни для какого другого, характерен раздражающий эффект. Шум самолётов при внезапном возникновении на тихом шумовом фоне вызывает у людей чувство страха, особенно в ночное время.

Наибольшее беспокойство испытывают люди, страдающие заболеваниями нервной и сердечно – сосудистой систем, желудочно-кишечного тракта и др. процент жалоб от этой части населения (64 – 90%) намного больше, чем от здоровых людей (39 – 52%).



3. Электромагнитные излучения


В аэропортах гражданской авиации электромагнитная обстановка определяется в основном излучением мощных радиолокационных станций, предназначенных для навигации воздушных судов. К ним в первую очередь относятся наземные обзорные радиолокационные станции, работающие в диапазонах ультравысоких и сверхвысоких частот. Действие электромагнитного
поля на человека в районах размещения этих станций носит прерывистый характер, который обусловлен периодом вращения электромагнитного излучения. Исследования подтвердили возможность применения расчётных методов для предварительной оценки электромагнитной обстановки вокруг радиолокационных
станций. Результаты обследования электромагнитной обстановки в районе ряда аэропортов страны показали, что в 60% случаев в близ расположенных населённых пунктах требовались специальные мероприятия по защите населения, которые и были осуществлены.



4. Температурные изменения в районе аэродромов от турбореактивных двигателей, обогревающих полосы.



5. Геологическое загрязнение

Почва вокруг аэропортов загрязнена солями тяжёлых металлов и органическими соединениями в радиусе до 2 – 2,5 км. В осенне-зимний и весенний периоды производится антиобледенительная обработка воздушных судов и удаление снежно – ледовых отложений с искусственного покрытия аэродромов. При этом применяются активные противогололёдные препараты и реактивы, содержащие мочевину, аммиачную селитру, поверхностно – активные вещества, которые также попадают в почву.

В аэропортах накапливается различные твёрдые и жидкие отходы производства и потребления. Отходы, опасные в санитарно – гигиеническом и пожарном отношениях, хранятся в специальных помещениях, площадь которых
составляет всего около 3% от общей площади земель, занятых в аэропортах отходами. На организованных свалках, куда вывозятся остальные отходы, менее 20% площадей подготовлены для размещения производственных и бытовых отходов.

6.Строительство новых и расширение старых дорог, ведущих к аэропортам